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4月28日上午,永辉超市开业2024财年业绩
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目标很明确:短期内大幅削减成本。$ p3 d) T. i ^6 e; t, q& `
" J! D8 O: B: W永辉超市2024年亏损为675.74亿元,同比增长了14%,亏损又亏损了14.65亿元,已经连续四年亏损了。
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\0 N L* F* h他们自己也很明确的原因——零售竞争太激烈了,再加上永辉去年发起学“胖东来”,对标有门店大动议,关了232家表现不好的商店。这期间很多商场要停业& l6 d: v* \" J% x" V
8 k8 c; a9 |' i! e7 M现在,永辉已经下定决心,调整这条路就是“不归路”了。未来发展的战略方向非常明确:**坚持胖东来模式、走品质零售路线。**他们在财报里也特别写了,把供应链变革放在核心位置,今年计划和供应商共同创造100个亿级单品,真正大单品战略,跟核心供应商建立深度长期合作。* j L- L4 N7 N: y0 ] o( m( I* q
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说白了,未来两年,永辉超市要大刀阔斧地“自我革命”。
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5 U- t! j D7 T" L目前,永辉已有61个码头完成了调整改造,警方表示,调整后的码头和客流量都有明显提升。按计划,到2026年,永辉要完成所有码头的改造。4 @- M; v/ p+ m
) s. C$ d5 J) w4 O( v8 j, Y4 H根据股东大会信息,今年永辉计划再关250到350家门店,到年底,永辉的门店数量可能最少400家左右,而比巅峰时期少了一大半。
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1 y3 N3 b3 W. P+ t3 r/ ^& I: I有投资者问:车站都改完了,不会开新店了吗?
/ O$ S/ p' {: I$ N! p张轩松回应很干脆:现在的重点是把现有车站调整好,尾部店优化好,新店拓展暂时不考虑,等整体经营健康了才可能开新店。至于车站数量,他们也没有设定硬性目标,“现在更关心车站质量,而不是数量”。
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0 w4 t! I' N9 a& S0 {关于什么时候能扭亏为盈,大家也很关心。
% N1 e" F" u( b L4 D& O9 x( l: t吴凯之说,现在刚开业的调整店,财务尚未磨满三个月,一个合期。有些还没有盈利,但团队已经制定了提升方案。未来大部分调整店会从今年“高销售”的状态,过渡到“高效率、稳定利润”的阶段。目标很明确:短期内大幅减亏,加快进入稳定盈利。
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. s/ @7 x# Y, J1 A: v摩天大楼也在大换血
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除了门店大动作,永辉的股东和高管层也经历了剧变。
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股权上,名创优品入主,京东退出。
8 R- P% i' \6 U/ S1 z% e8 O# }名创去年63亿元买下了永辉的大部分股份,成为第一大股东;而原股东京东世贸则选择清仓式减持,连原永辉CEO李松峰都在股东大会上落选了。7 \; Z6 k0 T1 m1 _% h
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这次交流会上,仓库确认了股权交割已经完成,新董事会明确了未来要坚持学习胖东来模式,还专门成立了改革领导小组来执行转型。
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从新董事会来看,“名创系”全面入驻。5 J4 {7 P: S! d. S: Z8 y+ c. C/ |
老的永辉系高管,现在就剩下创始人张轩松、张轩宁两个兄弟。名创系占了三名主席,包括名创创始人叶国富、CFO张靖京,还有独立董事王永平。( ?) ~6 d& k% X( a. W* N
$ i+ j1 N( ~+ u据了解,改革领导小组. e# [3 c% v! `
要推动三大变革:
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' s2 l @3 [8 g" K8 w' V. n组织变革:剪掉头部肿胀,做高效精简的组织;) D2 m' L7 b. b1 |
" k; I9 f0 G" Q0 z运营变革:持续深度学习胖东来模式;, A( N9 p% G2 M( [# o! h: h0 S3 H
( e) _' k2 E5 y, m$ W9 q3 p' g! u供应链变革:推裸价、直采,开发更多自有品牌。
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仓储还提到,永辉已经成立了辉联供应链公司,专门开发和运营自有品牌。比如永辉浙江优选系列产品,特别是啤酒、休闲类产品,已经在明显的地方得到了消费者的认可。他们觉得自有品牌还有很多潜力没有被挖掘,下一步要加大力度出去搞。) Q/ i4 }3 M! C j5 Z1 X6 Q y
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