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保时捷，这个曾经象征着速度、性能和高利润的德系豪车品牌，如今正陷入一场几十年来都没遇过的大危机。
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10月25日，保时捷发布了三季度财报——结果让人大跌眼镜：今年前三季度经营利润只有4000万欧元，而去年同期可是40多亿欧元！利润直接暴跌99%。更糟糕的是，光看第三季度，保时捷已经亏钱了，当季赤字高达9.66亿欧元。
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可以说，保时捷已经到了从赚钱到亏损的边缘。
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/ c7 b$ J4 k& O( n b: ]公司高层在财报会上也承认了几个关键问题：一是花了整整31亿欧元在战略重组上；二是中国市场下滑比想象得还严重；三是北美的高关税把利润吃掉了一大块。) b2 p8 x: v: E* _8 J( [
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其实早在8月，保时捷就开始动刀了——重组旗下电池公司Cellforce，放弃自研电池；9月又说要回归燃油和插混车型。结果这折腾一圈，不但没赚到钱，反倒烧掉一堆资金。
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[; f8 A8 E) _, I6 E* c, k- i而最让人唏嘘的，是保时捷在中国的失守。
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曾几何时，中国可是保时捷的“金矿”。2015年，中国超过美国成了它的全球第一大市场，2018到2021年销量还暴涨了快40%。当年全球每卖3台保时捷，就有一台卖到中国，利润占比高得惊人。
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但如今，情况完全变了。去年保时捷在华销量跌到5.69万台，今年前三季度只有3.2万辆，同比又降26%。中国市场占全球销量的比例从巅峰时的三分之一，掉到现在的15%，直接腰斩。% y1 \; U% N# ~) Q! M) U( W! ?# J9 i, P
) M, o1 B" N0 K3 l5 _更夸张的是，以前保时捷可是“加价都买不到”，现在却变成了“降价都不好卖”。
) Q9 T3 ?5 Y9 W4 l7 `2 V经销商的优惠一个比一个狠：911开始松价，Panamera能便宜10%以上；Macan已经打到44万出头；百万级的纯电Taycan甚至降到60万左右，优惠幅度都能买辆小米SU7。
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为什么会这样？
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" h; V% q/ L6 ~4 R有分析指出，过去大概有两三成保时捷车主，是为了“买身份”——觉得开上保时捷就是进入上流社会的通行证。可现在，教培、微商这些暴利行业都凉了，这部分“快钱买家”自然少了。而那些真正有钱的高净值客户，也在“消费降级”和国产豪车崛起的趋势下，重新考虑性价比。
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J7 Q# I; P$ j l1 P. v5 n特别是在中国，新能源汽车的崛起让保时捷压力山大。蔚来、极氪、问界这些新势力直接杀到百万级市场，冲着保时捷的腹地打。而在更低一点的价格区间，小米SU7 Ultra、蔚来ET5T、极氪001也在冲击Macan这些入门车型。智能化、电动性能这些新概念，保时捷完全打不过。" W+ A# E. m" Y0 P8 H6 D3 N
/ T; c) O5 `, ~( l) X! t/ m更尴尬的是，保时捷原本寄希望于电动车能带来第二增长曲线，但现实啪啪打脸——今年前9个月，纯电Taycan全球销量还跌了10%。: g/ q# h, U1 a' ~& f
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一句话，中国的有钱人不是不买车了，而是不再把保时捷当“唯一选择”了。
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其实不止保时捷，奔驰、宝马这些老豪门也不好过。奔驰今年前三季度在中国销量跌了18%，宝马也跌了11%。可以说，整个德系豪车阵营都被中国市场给“反杀”了。
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; D6 }0 f$ ^8 Y% R) v8 `这些老牌车企现在都陷入两难：是继续电动化，还是回头靠燃油车？是压价抢市场，还是死守品牌调性？他们的犹豫，让中国品牌趁机一步步抢下高端市场。) A% |* w! o" Y2 T: N8 D* Y
" A5 `6 }$ s9 B' o而保时捷最终选择了妥协——决定先保利润，再谈转型。
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未来五年，他们会推出多款新的燃油和插混车型，比如卡宴、911、帕梅的新款，还有两款全新SUV。而电动车这块，他们选择“放缓脚步”，推迟到2030年之后再全面电动化。4 i( q7 t5 i- Q
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面对中国市场的萎缩，保时捷也开始“本土化救急”：计划到2026年把经销商缩减到100家左右，在一线城市加大投入；还在上海成立了研发中心，准备开发自己的车机系统，计划两年后上车。) e" M' j( Q9 N6 J# s% B
; ~/ W4 a8 D4 R" i* B" B看起来，他们终于开始认真对待中国市场了，但成不成，还得看运气。
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% a2 f0 G p$ q( _7 X为了让公司稳住阵脚，保时捷也换了新帅——迈克尔·莱特斯，这位老员工是Cayenne和Macan的幕后功臣，现在要带领团队走出低谷。
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/ Y+ G1 m5 G: m+ o4 ]不过说白了，保时捷的问题不是换个CEO就能解决的。中国市场变了，消费者变了，游戏规则也变了。要想重新赢回尊重，保时捷得先认清现实——豪车不再是身份象征，而是一场比拼创新与体验的新战场. l' [4 v8 Y9 v6 @0 B. S6 w) A
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发表于 2025-10-29 08:10
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