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最近，车企压榨供应商的话题在网上掀起热议。11月28日，特斯拉全球副总裁陶琳在微博上秀了一波特斯拉的账期优势，还附上了一张图。她写道：“确认了一下，今年我们对供应链伙伴的付款周期又缩短了，现在只需要90天左右。”
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从图上看，特斯拉的账期是五家车企里最短的，甚至比2022年还短。而被陶琳“好心”隐去名字的其他四家，分别是比亚迪、蔚来、小鹏和理想。他们的账期都超过了150天，其中蔚来更夸张，接近300天！ , x' N4 _! c6 M: z& _! v
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蔚来为啥账期拉得这么长？还不是因为缺钱！蔚来今年的日子实在不太好过，每年都亏损，自己都捉襟见肘了，还谈啥及时给供应商结账。财报显示，今年三季度，蔚来净亏损50.6亿元。加上上半年的102.3亿，今年前三季度蔚来已经亏了152.9亿元。 2 J8 R( E" r* O% T0 `. v- V
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去年年底，阿布扎比的土豪投了22亿美元，换算成人民币差不多158亿元。结果一年不到，蔚来差不多把这笔钱全亏光了。 5 ^- C% R3 T+ l1 @" |( Z' x' `
8 _7 [* ?- z: O6 d, ?不过话说回来，蔚来的销量倒是还行。三季度交付了61855辆，同比增长11.6%。毛利率也有些起色，涨到了10.7%，其中汽车毛利率涨到了13.1%。问题在于，车卖得多了，赚的钱却少了——三季度的汽车销售额只有167亿元，同比下降4.1%。为啥？因为平均售价跌了。去年同季度蔚来每辆车卖31.41万元，今年只卖26.99万元，直接少了4.42万。 & s; @; m2 i# }1 B% m( p
8 W* m, h* g% F P8 b0 U/ a蔚来账上还有422亿元现金，但欠供应商的钱也不容小觑，已经接近302亿元。所以，账期拉长也就不足为奇了。 8 @# k3 k3 ] o. w! L) j
1 ~6 C7 \! T0 ?4 B7 C, w至于蔚来的“救命稻草”乐道，今年9月才上线，但表现差强人意。9月和10月总共交付了5151辆，总交付量还没破万。相比之下，小鹏的新车M03首月就交付破万，小米汽车更猛，首月交7058辆，现在每月交付量已经突破2万了。 / F3 k# L7 o- H- D' z
9 ~4 d- W- I( H! D8 e( p& m乐道自己也说，月销量得破2万才能盈利。可是看目前的节奏，离目标还远着呢！更别提蔚来还准备明年推出第三品牌，价位更低。三个品牌一起上，交付和产能压力都得翻倍，为此扩产还得继续砸钱。 ) l. N6 o, e8 o- ^9 H
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两年多前，李斌曾信心满满地说：“2023年四季度盈亏平衡，2024年实现年度盈利。”可现在看来，这个目标实现起来太难了……" d$ [/ D- X) j
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发表于 2024-12-1 12:00
发表于 2024-12-1 12:29
