车企压榨供应商？特斯拉账期短得像清流，蔚来却“烧钱烧到亏空”

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最近，车企压榨供应商的话题在网上掀起热议。11月28日，特斯拉全球副总裁陶琳在微博上秀了一波特斯拉的账期优势，还附上了一张图。她写道：“确认了一下，今年我们对供应链伙伴的付款周期又缩短了，现在只需要90天左右。”  
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8 `9 a8 j$ V) r+ t$ G- l6 Y6 D3 J从图上看，特斯拉的账期是五家车企里最短的，甚至比2022年还短。而被陶琳“好心”隐去名字的其他四家，分别是比亚迪、蔚来、小鹏和理想。他们的账期都超过了150天，其中蔚来更夸张，接近300天！  

# [/ `+ i& \1 m( ~; ^8 x蔚来为啥账期拉得这么长？还不是因为缺钱！蔚来今年的日子实在不太好过，每年都亏损，自己都捉襟见肘了，还谈啥及时给供应商结账。财报显示，今年三季度，蔚来净亏损50.6亿元。加上上半年的102.3亿，今年前三季度蔚来已经亏了152.9亿元。  
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* g2 W6 A) l1 c, l去年年底，阿布扎比的土豪投了22亿美元，换算成人民币差不多158亿元。结果一年不到，蔚来差不多把这笔钱全亏光了。  

& ^* Q0 i2 P; F( x7 `2 }- H4 A6 G* m不过话说回来，蔚来的销量倒是还行。三季度交付了61855辆，同比增长11.6%。毛利率也有些起色，涨到了10.7%，其中汽车毛利率涨到了13.1%。问题在于，车卖得多了，赚的钱却少了——三季度的汽车销售额只有167亿元，同比下降4.1%。为啥？因为平均售价跌了。去年同季度蔚来每辆车卖31.41万元，今年只卖26.99万元，直接少了4.42万。  

1 p8 E$ e+ {) ~蔚来账上还有422亿元现金，但欠供应商的钱也不容小觑，已经接近302亿元。所以，账期拉长也就不足为奇了。  

至于蔚来的“救命稻草”乐道，今年9月才上线，但表现差强人意。9月和10月总共交付了5151辆，总交付量还没破万。相比之下，小鹏的新车M03首月就交付破万，小米汽车更猛，首月交7058辆，现在每月交付量已经突破2万了。  

4 Z4 k5 j4 Z, U& D乐道自己也说，月销量得破2万才能盈利。可是看目前的节奏，离目标还远着呢！更别提蔚来还准备明年推出第三品牌，价位更低。三个品牌一起上，交付和产能压力都得翻倍，为此扩产还得继续砸钱。  

7 j* W) J# h8 F* S两年多前，李斌曾信心满满地说：“2023年四季度盈亏平衡，2024年实现年度盈利。”可现在看来，这个目标实现起来太难了……


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黑雨衣大盗

想要盈利，就是需要尽快的回款的，但是国内的企业肯定都是做的不够好的。

鱼天下菜

对于车市，今年也是卷的太厉害了，经济的不景气，很快显现出来了

心灵之窗

蔚来的日子确实难过啊，销量涨了，亏损也跟着涨。账期拉到快300天，供应商要不是和蔚来有感情，估计早闹掰了。